車用芯片客戶計(jì)劃在第四季度與臺(tái)積電重新議價(jià)
據(jù)中國(guó)臺(tái)灣《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道，代工龍頭臺(tái)積電明年漲價(jià)或存在不確定性，已有車用芯片客戶考慮重新議價(jià)。
由于對(duì)PC和其他消費(fèi)電子設(shè)備的需求迅速放緩，晶圓代工廠面臨客戶砍單，產(chǎn)能利用率明顯下滑。汽車芯片IDM也經(jīng)歷了晶圓廠利用率下降的缺口，并可能縮小外包規(guī)模。此前由于芯片短缺、低頭不問(wèn)價(jià)格只求有產(chǎn)能的車廠與芯片廠抓住機(jī)會(huì)，計(jì)劃在第四季度與晶圓代工廠重新議價(jià)。
消息人士指出，汽車原始設(shè)備制造商（OEM）和一級(jí)供應(yīng)商正在尋求在明年將代工廠報(bào)價(jià)恢復(fù)到疫情前的水平，因?yàn)樗麄円呀?jīng)看到供應(yīng)鏈短缺的壓力開(kāi)始得到緩解。消息人士稱，許多汽車芯片類別不再供應(yīng)緊張，一些芯片庫(kù)存甚至接近疫情前的水平。這種發(fā)展將使晶圓代工廠在價(jià)格談判中處于不利地位。此外，晶圓代工廠將與汽車IDM商就其近期訂單進(jìn)行談判，包括英飛凌和意法半導(dǎo)體在內(nèi)的供應(yīng)商將約20%的生產(chǎn)外包出去。
據(jù)消息人士稱，汽車芯片的代工廠報(bào)價(jià)在過(guò)去幾年中飆升，因?yàn)樾枨蠹眲〕^(guò)供應(yīng)。但通脹壓力和其他宏觀逆風(fēng)給明年的需求前景蒙上了陰影，促使汽車制造商重新審視風(fēng)險(xiǎn)和成本。
來(lái)源:電子時(shí)報(bào)
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