車用電子跨越橫溝 臺(tái)IC設(shè)計(jì)今年車用后裝市場(chǎng)闖關(guān)
近期臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者加足馬力切入全球車用電子市場(chǎng)，并陸續(xù)推出全新的芯片解決方案，希望獲得品牌車廠及代工業(yè)者青睞，然面對(duì)全球車用電子市場(chǎng)至少需要耕耘3~5年，并不容易跨過橫溝，使得臺(tái)廠決定先從后裝(Aftermarket)市場(chǎng)開始練兵，2017年包括聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、奇景、聚積、凌陽(yáng)、新唐、凌通、偉詮電及原相等，車用電子產(chǎn)品線業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)將愈益明顯，扮演臺(tái)系IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍全球車用電子市場(chǎng)先鋒部隊(duì)。
臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者坦言，跨足全球車用電子市場(chǎng)將面對(duì)不少的天險(xiǎn)，尤其很多待跨越的門檻并不是芯片解決方案本身，像是芯片規(guī)劃發(fā)展藍(lán)圖需要長(zhǎng)達(dá)5年以上，芯片庫(kù)存必須備齊至少5年，且日后若有需求仍需補(bǔ)足貨源，這對(duì)于已習(xí)慣逐年更改芯片、彈性調(diào)整規(guī)劃方向，以及采取最低庫(kù)存量的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者來說，是完全不同的營(yíng)運(yùn)模式。
目前耕耘全球車用電子市場(chǎng)的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者，多是采取獨(dú)立的芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主運(yùn)作，公司已備妥5年以上的長(zhǎng)期抗戰(zhàn)心理準(zhǔn)備。臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者指出，相較于品牌車廠在前裝市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)中、長(zhǎng)期合作關(guān)系，以及高品質(zhì)與良率要求，車用后裝市場(chǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及價(jià)格彈性，可望是臺(tái)廠先一步練兵打響名號(hào)的契機(jī)。
聯(lián)發(fā)科智能型手機(jī)芯片平臺(tái)已被大陸客戶導(dǎo)入車用娛樂系統(tǒng)及行車紀(jì)錄器設(shè)計(jì)，甚至導(dǎo)入無線充電芯片解決方案搶市，聯(lián)詠、新唐及凌通針對(duì)兩岸行車紀(jì)錄器芯片市場(chǎng)布局，另外還有聚積的車燈LED驅(qū)動(dòng)IC、偉詮電環(huán)車影像感測(cè)芯片、凌陽(yáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)處理器，以及原相的車內(nèi)、外感測(cè)器元件解決方案，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者正積極揮軍全球車用后裝產(chǎn)品市場(chǎng)。
盡管全球車用電子市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)、良率、交期及庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)的條件，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者很難全面搶灘，加上臺(tái)灣內(nèi)需市場(chǎng)狹窄，難有足夠的養(yǎng)分可以孕育完整的汽車上、下游供應(yīng)鏈。不過，面對(duì)電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛等全新應(yīng)用潮流，需要更多的芯片解決方案來支援，久尋藍(lán)海產(chǎn)品市場(chǎng)的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者，紛試圖開墾車用電子這塊沙漠。
臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者希望透過高性價(jià)比的芯片競(jìng)爭(zhēng)力，以及更有附加價(jià)值及創(chuàng)新應(yīng)用的產(chǎn)品特性，先行卡位車用后裝產(chǎn)品市場(chǎng)，進(jìn)一步在全球車用電子市場(chǎng)站穩(wěn)腳步。
來源:DIGITIMES
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